Beiträge von Hebbe

Ah ok, Du meinst Gleitschleifen (Trowalisieren)… geht bestimmt gut, würde ich aber nur mit dem Set machen das Jesus selbst gezimmert hat… (also wenn sich der Aufwand wieder reinspielen soll). Im Kfz-Bereich dürfte eher Strahlen ein Thema sein.

Zitat von Ralli Son

Hebbe, erzähl doch mal bitte n bisken mehr aus deiner Sicht!

Da hab ich mir ehrlich gesagt auch noch nie richtig Gedanken gemacht. Meinen Eigennamen "Herbert Heim Vintagedrums" würde ich im freien indigenen Kontext mit "Der sich mit dem alten Gruscht rumschlägt" übersetzen

Ich leg das jetzt mal für mich selbst fest…

Vorkriegszeit -> historische / antiquarische Instrumente

Nachkriegszeit -> Vintage Instrumente

ab 80er Jahre (mit Beginn der Auslagerung der Fertigung nach Fernost) -> moderne Instrumente

alles was sich in Produktion befindet -> aktuelle Instrumente

Was ist ein

Zitat von f_luxus

Schleifbad

?

Bei mir iss nur der Bediener rostig

Das S-Classix aus Skandi-Birke ist Made in Germany genauso wie das Ahorn-Delite das fast Baugleich mit dem späteren Prolite ist, ebenfalls made in Germany, welches wiederum eigentlich ein vorkonfiguriertes SQ2 mit eigenem Badge ist (bzw. war, ist ja abgekündigt jetzt muss ich meine noch fehlenden Trommeln teuer im Konfigurator zusammen stöpseln)

Wir spielen beides: Country und Western!

Hochi man spricht dann von Scheitholz 🦫

wenn Du Facebook aufmachst und Dir Dein altes Teardrop entgegentönt

"The RAW series with its extraordinary look is a feast not only for the eyes, but also for the ears."

Zitat von Michelin

Bei den Heritage wurde nach meinem Verständnis Echtholz verwendet.

Nur zwecks der Begriffdefinition weil Echtholz (Linde o.ä. laminiert, gepresst, gemessert) nicht gleich Echtholz (massiv vom Baum geschält ist…

Das ALPIlignum Furnier ist ein multilaminiertes und nachhaltiges Echtholzfurnier nach dem ISO 18775 Standard, das die geschätzten Eigenschaften des Holzes mit den Vorteilen der fehlerbereinigten und maßoptimierten industriellen Fertigung vereint. Es ist ein Verbundfurnier der italienischen Firma ALPI, die damit neue Maßstäbe in der Welt der Furniere setzte. Dank des besonderen Herstellungsverfahrens kann über Jahre eine gleichbleibende Textur, Farbe und Qualität unter der definierten Artikelnummer garantiert werden. Die verwendeten Basishölzer Pappel, Ayous und Linde, stammen aus verantwortungsvoll bewirtschafteten Wäldern oder italienischen Baumfarmen (Plantagen). Das gewachsene Holz wird in verschiedenen Arbeitsgängen von natürlichen Verwachsungen, Ästen und Farbfehlern befreit und zu einem neuen Massivholzblock zusammengesetzt, aus dem die ALPI Furniere gemessert werden.

Durch Anpassung der Farbe oder der texturgebenden Pressform und durch einen mehrfachen Produktionsdurchlauf kann das Furnier so entscheidend verändert werden, dass sich eine nahezu grenzenlose Designvielfalt ergibt.

Quelle: https://www.hwb-furniere.de/produkte/furniere/alpilignum/

oder hier das englische Originaldatenblatt

https://img.alpi.it/download/Technical%20Data%20sheet_EN-ITA-FR_301024%201.pdf

Da gibt's aber hier im Forum sicher kompetentere Leute als mich, ich kann auch nur lesen…

zurück zum Traumfinish… neben meinem ALPI-Nussbaum, mag ich auch meinen Santos Palisander sehr gerne. Das ist echtes Schälfurnier, allerdings fällt der Santos Palisander, der eigentlich kein richtiger Palisander (Dalbergia) ist, in eine andere Schutzkategorie.

Sonor verklebt meines Wissens doch "nur" ALPI Echtholzfurniere. Zumindest bei den SQ2 und auch bei meinem Prolite. Wie das bei den Jubiläumsburgen ist weiss ich nicht, würde mich aber nicht wundern, wenn' s auch Echtholz ist. Auf der alten Website war das noch in den FAQ gestanden, auf der neuen finde ich es nicht mehr. Hab spaßeshalber auch mal bei Pearl nachgesehen… irgendwie hab ich das Gefühl, das globale Sustainability-Seiten keinen großen Stellenwert mehr bei den Herstellern haben…

BTW: ich steh nach wie vor auf mein ALPI! Ich hab 6 Trommeln (mit'm Set im Club 11), alte und neu(ere), keine schaut wie die andere aus, aber auch wild gemixt ist alles stimmig.

Zitat von JohnDrum

So ein Kastenwagen ist immer super! Hatte den Vorgänger: MB Vaneo.

und, hattest Du zum Schluß noch nen Heckscheibenwischer? Oder andersrum ging nur der Finger durch oder schon die Faust?

Zitat von orinocco

.......vielleicht Plattenware auf Palette oder "gleichwertig"? so viel Schallplattenware auf einen Schlag, als Musikliebhaber vermute ich weniger ....

edith: Schachtringe, konkretisiert Hausanschluss- Schachtringe

Sackware … hab grad mal nachgesehen, war übrigens der Caddy II, 550 kg bei 2,9 m³ Ladevolumen… mit Estrich oder Putz sind 1 t glei beianand…

Respekt, endlich einer, der zugibt, Equipment nach Optik zu kaufen

Vorsichtshalber… war nur Spaß

Craig Lauritsen, 21,5”, 2.360 gr, keine Risse, keine Fleabites, kein keyhole, Klebebandreste auf der Rückseite vorhanden

Preis VB 950 800 € zzgl. Versand (DHL Paket national bis 5 kg, Versicherung bis 500 = 7,69 € / Versicherung bis 2.500 = 14,68 €)

Zitat von orinocco

ich konkretisiere Heckflügeltüren.

Und Hebbe meister der schönen Bilder, wenn du mal eines vom genannten Fahrzeug Caddy SL.... hast immer gerne her damit .

Nein, das war mir leider nicht vergonnt… Ich hatte den ersten Caddy in weiß als Baufahrzeug. Einen Polo auf den se nen IBC Container geschweißt haben. Viel Platz, wenig Zuladung. Einmal musste ich auf'm Baywa Parkplatz wieder ausladen

Hmm, für meinen einfachen Geist erschließen sich viele Deiner Beiträge (v. a. in den letzten Wochen) nicht immer sofort. Bei diesem Startpost Deines neuen Threads geht's mir ähnlich. Ich hab zwar ne Vermutung aber auch das Gefühl, dass Du Deinen Post oben noch gar nicht fertig geschrieben hast…

Zitat von orinocco

IMHO: Vom Prinzip ein tolles Auto, wenn man ihn mit Flügeltüren nimmt

Caddy SL … IMHO: nur sinnvoll in der 8-Zylinder Biturbo Version

Das Powerstroke coated ist m. E. das Bassdrum-Fell schlechthin, ist bei mir gesetzt und habe ich in allen Größen als "Notreserve" zuhause. Nachteil, es is halt einfach boi'hässlich … als Alternative fürs Reso (auf dem ich aus gründen der Flexibilität auch gerne Ambassadors verwende) bietet sich das Powerstroke Smoothwhite White Suede (sorry aber ich blick langsam nicht mehr durch) und Ebony an. Evans hat das EQ4 im Programm, das trägt zwar keinen aufgedruckten Ring, dafür sieht man das Logo noch im Nachbarort

Du bist so fleißig…

Zitat von Michelin

Zitat von Hebbe

heute Nacht bin ich rechtzeitig zu einem interessanten Beitrag vor der Glotze aufgewacht. Da kam zur Sprache, dass der Reifen, der anno 2000 die Concorde abgeschossen hat, von einem französischen Hersteller entwickelt und produziert wurde… ich weiß nicht warum, aber ich musste sofort an diesen Thread hier denken

Dann hoffe ich mal, dass Du Conti oder Pirelli fährst.

Die Art, wie Du Deine Kits fotografierst, gefällt mir übrigens sehr gut, das Pearl Acryl finde ich spektakulär.

Ja, Conti aufm Vito haben sich bewährt. Aber Michelin macht auch gute Reifen, zeigt sich auch daran, dass sie den Zuschlag für die Entwicklung und Produktion der neuen Concorde-Reifen bekommen haben … zweite Chance

Danke freut mich, wenn Dir meine Fotos gefallen… obwohl dass Acryl ja gar nicht mir gehört aber ne coole Location war's definitiv

Zitat von orinocco

edith: wer wohl der Felgenhersteller war, die Sendung hätte ich auch gern gesehen.

Ich geh' davon aus, dass die von Messier kamen, tut aber nichts zur Sache, da die nicht Teil der Airworthiness Directive und der benötigten Service Bulletins war (nicht wundern ich hab a bissl Airline Background und grad noch, quasi weiterführend, das erhältliche Papierwerk angesehen) OT fertig!

Edit: nein, eins noch, mit der AD wurde gleichzeitig auch noch die Betankung mit "russian fuels" verboten… die haben wohl zu gut funktioniert