Ludwig Supraphonic weißer Stein an Gratung?

Ich vermute mal, dass die Verchromung im Laufe der Zeit beschädigt wurde und das Aluminium an den Stellen korrodiert ist.

Aluminium Rostet Nicht - GLEICH Aluminium

Aluminium und Rost? Der Einsatz von Aluminium hat viele Vorteile – ein irrtümlich bekannter Vorteil ist, dass Aluminium nicht rostet.

gleich.de

Imho:

Das reicht von Salze durch chemische Reaktionsprozessen.

Bis zu unbefellten Trommeln die unter einer zu verputzenden Wand oder sonst wo rum standen und

eine kleine Ladung "Spritzbewurf" abekommen haben.

" Spritzbewurf" ohne Anführungszeichen wäre i.d.r. soweit mir kekannt dann eher grau.

Die Vermutung zu einer Kleckerei sind imho dahin gehen dann naheliegender.

Ich bin auch eher bei der chemischen Reaktion.

Chemie!

(Bei manchen Snares wäre sogar Kontaktkorrosion Z.B. Fellkragen des Drumheads (wenn aus Metall) mit Kessel und Feuchtigkeit zusammentreffen denkbar).

etc. etc.

Zitat von Drumstudio1

Z.B. Fellkragen des Drumheads (wenn aus Metall)

Der Fellkragen ist doch auch aus Aluminium, insofern scheidet Kontaktkorrosion eigentlich aus, weil zwischen zwei Aluminium-Bauteilen keine Spannung entsteht, wie es bei Beteiligung verschiedener Metalle ist (siehe auch Spannungsreihe der Metalle).

Alle Fellkragen der Menschheitsgeschichte aus Alu?

(die Kunsstoff lassen wir natürlich weg ;-))

Zitat von Drumstudio1

Alle Fellkragen der Menschheitsgeschichte aus Alu?

(die Kunsstoff lassen wir natürlich weg ;-))

Ich hatte noch nie ein Kunststoff-Fell mit eine Fellkragen aus einem anderen Material als Aluminium in der Hand. Bei Naturfellen aus echtem Kalbs- oder Ziegenleder hab ich bisher meistens Stahl gesehen, seltener Holz.

Ich hatte auch massig Felle mit Kunststoff-Kragen (aber das gilt für die Reaktion wie erwähnt ja nicht).

Ob aber alle Felle mit Metallkragen stets die identische Legierung einer Ludwig (Alu) hatten, das weiß ich ehrlich nicht.

Zitat von Drumstudio1

Ob aber alle Felle mit Metallkragen stets die identische Legierung einer Ludwig (Alu) hatten, das weiß ich ehrlich nicht

Sollte aber doch keine Rolle spielen. Wäre ein Element der Legierung korrosionsfördernd, würde sich doch die Legierung selbst zerlegen, oder?

Wenn wirklich nur der Chrom weg ist und sich nix reaktionstechnisch gebildet bzw. "erhoben" hat in Sachen chemischer Reaktion (ich kann das Bild leider perspektivsch-tiefenwirkungstechnisch nicht deuten, da etwas unscharf) würde ich vielleicht nur wie mit einem Radiergummi 'drübergehen (ich nutze manchmal Gummi-Türstopper um "Schmodder" mittels softem/weichem Abrieb zu entfernen) und wieder ein Fell 'draufziehen und mich nicht verrückt machen.

Das Ludwig Alu/Chromproblem hatte schon der erste ortsnahe Drumkollege als wir 15 Jahre alt waren mit seiner Super Sensitive. Wir beide fanden den Sound super, die Optik war dann eben suboptimal ;-). Schon damals wurde gemunkelt das gebe es bei Ludwig ab und zu.

Das unedlere Metall wird zerstört!

Deswegen sollten bei (Holz- )Alu- Fenster die Schrauben durch Kunststoffhüllen vom Rest isoliert sein.

Ich hatte das bei meiner Supra auch und habe zunächst alles vorsichtig abgeschliffen. Das ging soweit auch ganz gut, kam aber mit den Jahren wieder, bzw die Korrosion hat sich fortgesetzt. Irgendwann hatte ich dann mal die Möglichkeit ein Sandstrahlgerät zu benutzen. Damit habe ich dann radikal den Kessel vom Chrom befreit. Die Snare klingt nach wie vor fantastisch, aber hat eben keinen Chrom mehr.

Ansonsten, falls es die Fellauflage nicht zu sehr beeinträchtigt einfach regelmäßig kontrollieren und sauber halten. Der Chrom wird nicht besser werden.

Metall Klarlack z.B. aus der Sprühdose..."Rest" maskieren (also abkleben)...denke wenn Du das gut machst, dass sich das nicht weiter massiv ausbreitet.

Sandstrahlen musst Du in der Werkstatt haben sonst legst Du Geld rein und Neu-verchromen dürfte nicht ganz trivial sein...und teuer.

Der Zirkus lohnt sich nicht dafür.

"Metal ausblühen" kann sich auf das Ausblühen von Salzen auf metallischen Oberflächen beziehen, ähnlich wie bei Mauerwerk, oder auf die Korrosion von Metall, wie zum Beispiel Rost. Ausblühungen bei Metall entstehen, wenn salzhaltige Feuchtigkeit von innen an die Oberfläche transportiert wird und dort trocknet und Salzkristalle zurücklässt. Korrosion kann durch Kontaktkorrosion oder andere chemische Prozesse entstehen, die das Metall zersetzen.

Ausblühungen auf Metall

• Entstehung: Diese werden durch salzhaltige Feuchtigkeit verursacht, die aus dem Inneren des Materials an die Oberfläche gelangt. Dort verdunstet das Wasser, und die gelösten Salze kristallisieren und bilden eine weiße, pulverartige oder kristalline Schicht.

  
  

• Ursachen: Kann durch eine Vielzahl von Faktoren verursacht werden, darunter der Kontakt mit salzhaltigem Wasser, bestimmte chemische Prozesse oder die Lagerung in feuchter Umgebung.

Korrosion (Rost) auf Metall

• Entstehung: Korrosion ist ein chemischer Prozess, bei dem Metall durch die Einwirkung von Sauerstoff und Wasser zersetzt wird. Rost ist die bekannteste Form der Korrosion bei Eisen.

  
  

• Ursachen: Dies kann durch Kontaktkorrosion (bei der zwei unterschiedliche Metalle in Verbindung mit einem Elektrolyten korrodieren) oder andere chemische Reaktionen verursacht werden.

Zitat von nils

Der Fellkragen ist doch auch aus Aluminium, insofern scheidet Kontaktkorrosion eigentlich aus, weil zwischen zwei Aluminium-Bauteilen keine Spannung entsteht,

Aber der Kessel ist Verchromt, so hab ich doch Kontakt Alu - Chrom und nicht Alu - Alu.

Im Rechten "Gewächs" findet man einen Cyanernen Popel (Einschluss), in der gleiche Farbe läuft da eine feuchte "Spur" hinunter

farblich erinnerts an Kupfersulfat das Cyan- farbige

vielleicht wäre BOB Rostversiegelung von Weyer was - ohne Gewähr

Zitat von Old-Baerchen

Ausblühungen bei Metall entstehen, wenn salzhaltige Feuchtigkeit von innen an die Oberfläche transportiert wird und dort trocknet und Salzkristalle zurücklässt.

Wie, bitte, gelangt denn die Feuchtigkeit in das Innere des Metalls?

Zitat von VollNormal

Zitat von Old-Baerchen

Ausblühungen bei Metall entstehen, wenn salzhaltige Feuchtigkeit von innen an die Oberfläche transportiert wird und dort trocknet und Salzkristalle zurücklässt.

Wie, bitte, gelangt denn die Feuchtigkeit in das Innere des Metalls?

Wenn die Beschichtung beschädigt ist.

War früher bei Audi mit der vollverzinkten Karosserie auch das Problem.

Ist die Schutzschicht beschädigt, greift das Wasser/ Salz das Metall hinter der Verzinkung an. Es korrodiert.