Pearl Masters Custom Extra Erstzteile

Hast du auch "nur" das 14er Floor-Tom, oder ein 16er? 🙂

Für 6-lagige Kessel mit 7,5 mm Stärke benötigst Du die SM-414B - die 11er ist für 4-lagige Kessel wie beim MMX, MMP, MRV.

Aber mal unter uns: bei 1,- pro Stück und 24-32 Stück pro Trommel würde ich versuchen, 4 mm Schrauben in schwarz mit Katosseriescheiben in schwarz zu kaufen. Oder die vorhandenen zu reinigen. Einlegen in Rostlöser, bürsten mit einer Kupferbürste, entfetten und schwarz lackieren. Hier gab es schon Beispiele, wie man das macht…

PS: vielleicht fragst Du mal bei ST-Drums, ob die diese hier (€ 0,17 je Stück) auch in 14 mm Länge haben:

FIX4x12BL - St drums Shop

M4 Schraube mit Scheibe und Federring 12mm, schwarz

stdrums.com

PS²: oder hier - das Original im 12er-Pack für € 4,- : https://www.mmc-music.de/Drums…2-435513.html?language=de

Schönes Set - zu den Schrauben ist ja alles gesagt. Aber spendiere deinem Set doch mal schöne Freischwinghalter - die alten Halterungen vom PEARL Masters (am Spannreifen befestigt) sind wirklich schlimm für den Sound. Als ich mein altes MMX Set auf R.I.M.S umgebaut habe, ging echt die Sonne auf.

Zitat von arud

Das selbe gilt für die "Tüllen"? Ich glaube die heißen so. Ich meine die Metallmuffen, durch die Luft in die Trommel rein- und rausgeht.

Ich glaube, darauf hat noch niemand geantwortet. Diese "Tüllen" nennen sich Air Vents oder Eyelets, je nach Bauweise, gibt's auch bei St-Drums

Zitat von arud

Der Preis von 1€ p. Schraube ist schon stark. Ich habe nachgezählt und bräuchte für alle Kessel 152 Schrauben.

Ich hatte ja schon das bessere Angebot 12 Stück für € 4,- verlinkt Damit sind es dann immerhin "nur" 52,- für die Schrauben...

Zitat von arud

Ich war mir nur nicht sicher ob Pearl vllt ein exotisches Gewinde verwendet.

Nee - normales M4 Gewinde. Das besondere ist der Schraubenkopf als Kombi von SW7 und Kreuzschlitz. Auch bekomme ich bei mir die große Scheibe und den Federring nicht ab von der Schraube (jedenfalls nicht ohne Gewalt).

Zitat von arud

Weist du ob man die Tüllen (siehe Bild 1) auch noch bekommt und ob die wechselbar sind ohne das Holz kaputt zu machen?

Du meinst das Airvent - die gibt es gepresst und genietet, Du hast die genietete Variante, wenn ich es richtig gesehen habe. Die kannst Du ganz vorsichtig von innen Aufbördeln und dann entfernen. Ich würde eine geschraubte moderne Variante einsetzen, wenn Du das schon neu machen willst. Den Link zu den Teilen hat trommla dir oben gegeben.

Zitat von Oliver_Stein

Du meinst das Airvent - die gibt es gepresst und genietet, Du hast die genietete Variante, wenn ich es richtig gesehen habe.

Korrektur: Du hast die gepresste Variante - wie man die löst, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Es sind zwei Teile, die von innen und außen eingesetzt werden und durch Druck miteinander verbunden werden. Lösen kann man die evtl. mit einem Austreiber, indem man von innen auf das äußere Teil klopft (mit einem Hammer).

Zitat von Hammu

Schönes Set - zu den Schrauben ist ja alles gesagt. Aber spendiere deinem Set doch mal schöne Freischwinghalter - die alten Halterungen vom PEARL Masters (am Spannreifen befestigt) sind wirklich schlimm für den Sound. Als ich mein altes MMX Set auf R.I.M.S umgebaut habe, ging echt die Sonne auf.

Ich kann die generelle Abneigung gegen das ISS-System in diesem Forum nur bedingt nachvollziehen. Ich habe das ISS sowohl an einer 10er Tom als auch an einer relativ schweren 14x8 Snom und bin sehr zufrieden damit - klingt super und nichts verstimmt sich. Es ist eines der wenigen Systeme, die man ohne Demontage zumindest eines Spannreifens montieren kann und somit sehr flexibel. Man kann sehr schnell mal eine Side Snare auf Tom-Position befestigen etc. (vorausgesetzt man hat ohnehin schon Pearl Hardware/Tomhalter).

Zum Thread: Ich hatte dasselbe Problem mit den Schrauben einer BRX Snare. Ich habe diese dann - wie hier schon beschrieben - mit Stahlwolle und wd40 behandelt und matt-schwarz lackiert. Hat super funktioniert.

Je dünner der Kessel, beim MMX 4 mm, desto deutlicher hört man den Unterschied - warum, weiß ich nicht.

Habe noch ein Set mit dicken Kesseln, da gibts, bei mir, so gut wie keinen klanglichen Unterschied.

Ich habe bei meinem Restaurationsobjekt die (verrosteten) schrauben in Zitronensäure (Rossmann) in Pulverform mit heissem bzw kochendem Wasser aufgegossen und nach 5 Std sahen die so aus:

Nachhaltigkeit in Ehren, aber wenn Metallteile so verrostet sind wie das, was wir hier gesehen haben, ist der Aufwand, Teile zu entrosten und dauerhaft vor Rost zu schützen, ist weder wirtschaftlich noch ökologisch sinnvoll.

Es gibt zahlreiche Baumärkte / !-Euro-Shops oder wie auch immer die heißen, die neue Schrauben und Unterlagscheiben für 5 Euro (verzinkt) oder 20 Euro (Edelstahl) in verschiedenen Abmessungen anbieten mit den hierzulande üblichen Gewindesteigungen bei den Schrauben. Ob diese Steigungen passen, kann man ganz einfach prüfen: man legt die Originalschraube im Gewindebereich über eine angebotene neue Schraube, und wenn die Gewinde ineinander passen bzw. sich verzahnen, dann ist alles prima. Wenn unterschiedliche Steigungen gegeben sind, sieht man das ohne irgendwelchen Hilfsmittel. Für das ganze Set sollte man für Schrauben und Unterlagscheiben (i.d.R. "Karosseriescheiben" oder Kotflügelscheiben) nicht mehr als 5 Euro ausgeben müssen, bei Edelstahl unter 20 Euro.

Meines Wissens verfügen die benötigten Schrauben über die gängigen, regelmäßig im Baumarktbereich angebotenen Steigungen.

Moin

Je nach "Umgebungsklima" lohnt es sich auf jeden Fall die Edelstahlvariante zu nehmen. Schuppen/ Scheune mit Ofenheizung, die dann in 1/2 Std. von frostfrei auf Arbeitstemperatur (>20C°) aufheizt, mögen die Schrauben überhaupt nicht Die Hardware auf Dauer auch nicht, aber die Trommeln als geschlossenes "Biotop" haben ihre eigenen Gesetze. Meine Schrauben haben genauso ausgesehen und habe dann auch die Edelstahlvariante genommen ...

Den "Gammelverlauf" in der Holzmaserung weg zu schleifen, war mir dann doch zu viel Arbeit, Fell drauf und nicht mehr drum kümmern

Ach ja, ... Böckchen in Linsen- , andere HW in Zylinderkopf-Inbus

Zitat von arud

Zitat von joerchtee

Ich habe bei meinem Restaurationsobjekt die (verrosteten) schrauben in Zitronensäure (Rossmann) in Pulverform mit heissem bzw kochendem Wasser aufgegossen und nach 5 Std sahen die so aus:

Genau das habe ich auch gemacht.
Nach kürzester zeit waren wieder Spuren von Rost drauf.
Hinterher wollte ich die Schrauben zum Schutz schwarz Brünieren.
Hat aber auch nicht so funktioniert wie ich es wollte.

Vllt habe ich aber auch nur zwei linke Hände

Wenn du anstelle Zitronensäure Phosphorsäure nimmst, entsteht eine Schicht die vor Rost schützt. Der Umgang damit ist jedoch etwas heikler und sollte nur gut informiert und durchdacht vonstatten gehen.