Fette Delle in nagelneuer Snare (Mapex Black Panther Aztec) - wie geht das denn bitte?!

Zitat von nils

Was gegen einen klassichen Sturzschaden spricht ist
- die Guss(!)-Spannreifen sehen unberührt aus
- die Alu-Ringe der Felle sind auch noch rund
So müsste die Trommel ja genau seitlich heruntzerfallen sein, so dass ausschliesslich die beiden Böckchen seitliche Kräfte abbekommen haben.

Die Sturzschäden, die ich bisher gesehen habe, waren immer mit verbogenen Spannreifen und meist auch Spannschrauben verbunden.

Sehr seltsam das. Ich würde gerne Bilder von der Innenseite sehen.

VG, Nils

Alles anzeigen

Nils... aus meiner Sicht ist das allerdings plausibel. Die Spannreifen müssen dadurch nicht betroffen sein.
Die Böckchen stehen am weitesten über. Fällt die Trommel beispielsweise um, dann wird der Kessel so eingedrückt, bis er vom Spanreifen gestoppt wird.
Fellreifen und Spannreifen bleiben unberührt, den Kessel hat es eingedrückt, bis das Böckchen quasie bündig war.

Ich gehe mal davon aus, dass der Kessel relativ dünn ist, auch wegen der speziellen Musterprägung, die hier nicht unbedingt zur Sabilität beiträgt.
Würde sie regelmäßig in der Form sein, dann würde das Blech weit höhere Kräfte schadlos überstehen, aber da es keine (Wellblech beispielsweise) kontinuierliche
gegenwirkende Form ist.... kann das durchaus passieren. Ich hoffe es ist verständlich was ich damit sagen möchte.

Ungesehen der Wandstärke kann ich mir sogar vorstellen, dass bei einem dünnen Kessel, der wenig Widerstand bietet, auch schon mal ein derber Stoss mit dem Knie reicht,
um die gegenüberliegende Seite mal deftig an den bassdrum-Spannreifen, oder dessen Böckchen knallen zu lassen.
Das mag vll. im Eifer des Gefechts kaum auffallen, aber unter Umständen reicht das schon, um den Kessel einzudrücken.

Ich vermute ja echt, dass er wirklich dünnwandig ist und wegen der Prägung auch empfindlicher ist, als vll. ein Kessel mit mehreren umlaufenden gegenwirkenden Sicken.
Diese Prägung kann weit weniger Druckkräfte aufnehmen.

Nagelneu ist die Trommel ja nicht mehr und zum Händler kann man eigentlich damit kaum mehr kommen, im Prinzip wie ein Neuwagen, mit dem ich nach ein paar Monaten wieder
zum Händler fahre und sage, dass in der Tür eine Delle ist....
Es mag ja sein, dass der Händler da großzügig Kulanz anbietet, oder die Trommel kurzerhand tauscht.... darauf pochen kann man imho nicht.

Wie auch immer das passiert ist, ob es nun schon so war seit Kauf, ein Transportschaden war, ein nachträglicher Umfall, Unfall... auch unbemerkt... ist Vergangenheit.

Warum man den von mir empfohlenen Karosseriebauer ablehnt, leuchtet mir nicht ein. Ob das nun hier ein "Fachmann" aus dem Forum macht, oder eben ein gelernter
Handwerker, der sich prinzipiell mit solchartigen Schäden auskennt.... macht für mich keinen Unterschied.

Im Prinzip ist das kein Hexenwerk, wie gesagt, wäre es meine Trommel, dann hätte ich das schon lange wieder gerichtet. Was man dazu braucht ist das richtige Werkzeug.
Die Fachleute haben in der Regel solch Werkzeug.

Hat man keines, dann muss man sich evtl. behelfen, in Form eines Der Kesselrundung angepassten Holzstempels und eben einer hydraulischen Presse in Form eines kleinen
Wagenhebers. Somit kann man die Beule leicht wieder in die ursprüngliche Form drücken, man darf nur nicht die Presse gegen die gegenüberliegende Kesselwandung
abstützen, sonst bekommt man ein Oval
Auf einer Hobelbank könnte man die Presse gegen eines der Eisen setzen, damit klappt das. Vll. kann man die Delle aber fast schon mit der Hand rausdrücken, wenn der
Kessel so dünn ist, wie ich vermute.
Vll. reicht ja schon die Spannvorrichtung der Hobelbank alleine, indem man durch Öffnen die Delle rausdrückt, ich denke große Kräfte sind hier nicht erforderlich.

Selbst, wenn man es so belassen würde.... dann denke ich macht sich dies weder im Klang, noch im handling bemerkbar. Ist sicher ärgerlich, aber ein Riss in nem teuren Becken
fände ich wesentlich schlimmer, zumal man die Trommel wie gesagt schnell und einfach wieder heile bekommt.

Zitat von pbu

Also mein Snareständer kippt über zwei Beine exakt so, dass die Snare seitlich im rechten Winkel auf den Boden trifft.

Hey, für Schäden, die beim Nachstellen entstehen, bin ich aber nicht verantwortlich ;o)

Bilder der Innenseite kommen. Vielleicht heute Abend, sonst morgen.

Eine neue Erkenntnis wird man von den Bildern des Innern wohl nicht bekommen.

Aber wenn du die Trommel schon offen hast, dann kannst du vll. mal versuchen die Delle mit beiden Daumen herauszudrücken. Merkst ja schnell ob da was geht, oder nicht....

Ich kenne Leute, die haben Hände wie Schraubzwingen

Zitat von nils

Vielleicht doch. Wenn die Ränder der Böckchen starke Abdrücke hinterlassen haben, spricht das für einen Sturz, wenn nicht, könnte es auch sein, dass der Kessel aus anderen Gründen kollabiert ist.

...sind doch gummiunterlegt Ich glaube kaum, dass man hier was sehen kann... aber lassen wir uns überraschen.

Wenn der Kessel so dünn ist, wie ich es ahne, dann braucht man da keine brachiale Kraftanwendung, die großartig Spuren, oder Abdrücke hinterlässt...

Wenn die snare mit Ständer umkippt und auf nen dünnen Teppichboden fällt, dann wird die Kesselwandung traurig und zieht sich zurück Doingggg.
Das ist eben eine sensible Stelle und dazu halt noch ne empfindlichere Trommel... hat sich schnell mal.

Auch auf die Gefahr mich zu wiederholen..... ich finds nicht schlimm, das bekommt man spurenlos wieder gebacken.
Was will man denn mehr?

Danke dir!!

OK... ist dünn, aber muss prinzipiell noch nichts aussagen, kommt ja immer auf die Legierung und Materialgüte an, also, hier gibt
es sicher große Unterschiede.

Ich denke auch, dass die Prägung eher kontraproduktiv ist, was die Stabilität anbetrifft. Normalerweise kein Thema, da
eigentlich keine Kräfte lotrecht gegen die Kesselwandung von aussen einwirken.
Wäre die Prägung spiegelverkehrt, also aussen erhaben, dann würde sie mehr Widerstand entgegenbringen können.

Diese Prägung wirkt bei einem Sturz wie ne Art Vorfalzung, wäre der Kessel gleichmäßigg latt, bräuchte man sicher noch mal mehr Kraft
um diesen einzudrücken. Umlaufende Sicken machen die ganze Sache noch stabiler - wie gesagt.

Die Stärke von einem Millimeter besitzt der Kessel wohl nur am Randbereich, dort wo er ungeprägt ist. Im Bereich der Prägung, dort
wo er "gezogen, getrieben" ist, wird er wohl dünner sein. Liegt in der Natur der Sache.
Für mich leuchtet das alles ein....

Dennoch - Nettes Design

Gerald: Dicker Teppich: Check! Siehe Foto unten, das ist eins der ersten die ich überhaupt gemacht habe. Was man hier auch sieht, sind zwei Dinge:
1. Ich habe den Hebel für die Abhebung gerne rechts. Die Delle ist genau auf der anderen Seite, gegenüber vom Badge
2. Der Sitz verhindert einen ungestörten Fall.

Ob der Sound beeinträchtigt ist? Ich ging bis zum Wochenende davon aus, dass sich die Snare einfach etwas verstimmt hat, deshalb habe ich sie überhaupt vom Ständer genommen. Ich habe sie trotz der Delle gestimmt. Und den gewünschten Sound hinbekommen.

Wieder hinbiegen? Dazu erstmal danke für den Tipp mit Essetiv. Einen seiner Threads habe ich in der vorhergehenden Suche auch direkt gefunden. Wenn sich die Sache gar nicht anders aufklärt, werde ich ihn fragen, was man machen kann. Aber mit Bauchgrummeln. Das Teil ist immerhin erst wenige Monate bei mir.

Zum Händler gehen? Da habt ihr ganz unterschiedliche Meinungen. Und ich würde verstehen, wenn der Händler sagt "haste sicher fallen lassen, nicht unser Bier". Ich habe ihn trotzdem angeschrieben. Denn die Snare ist in meiner Obhut schlicht nicht gefallen! Vielleicht kommt von dort eine (sehr große) Kulanz und sie reparieren/"wandeln" das Gerät?!

Zitat von Jürgen K

nachdem mein Rat ja ignoriert wurde, darf ich dann auch mal heftig spekulieren.

Jürgen, im Gegenteil! Dein Rat wurde postwendend befolgt! Alles gut

williken: Wenn der Panther-Druck auf dem Fell 6 Uhr ist, dann ist die Delle etwa auf 1 Uhr.
An der Seite rechts ist die Abhebung. Die zweiten Böckchen gegen den Uhrzeigersinn haben die Delle.